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电动商务集自主大成之作 长江弈胜G08电动商务车

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发表于 2016-11-10 10:32:42 | 显示全部楼层 |阅读模式

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IMG_6780.JPG
今天给大家带来的这款弈胜G08,是五龙电动车集团旗下长江汽车自主正向开发的电动商务车,长江汽车目前已经全面转型电动汽车,弈胜则是目前长江汽车非常具有代表性的一款产品,其主要动力系统均为自家研发的产品,并且在刚刚结束的G20峰会上这款弈胜G08服务于境外记者,其品质值得期待。下面,就让我们近距离欣赏这款弈胜G08电动商务车。
IMG_6797.JPG
更具补贴优势的商务车型
与市场上大多数中型客车不同,弈胜G08是一款长头车型。长江汽车推出的电动中型客车大致可分为两个车型,一个是弈胜系列的长头车型,一个是弈阁系列代表传统的平头中巴车型。据长江汽车的工作人员介绍,平头中巴在外观上更符合消费者心中一贯的形象,而长头车型其实在安全性方面表现更加出色,一旦出现撞车事故车头的缓冲空间更多。
IMG_6807.JPG
不但如此,在新的补贴标准下,8米<车长≤10米,可按照现行补贴标准的0.8倍予以补助,而6米<车长≤8米则只能按照标准的0.5倍进行补助,这款弈胜G08车长正好超过8米,可享受多一些的补贴,因此更受市场的欢迎。
带后对开门.JPG
弈胜系列车型主要针对商务市场,可以看到,这款弈胜G08在外观上表现为简约、低调的风格,能够满足商务人士接待、出行的需要。前大灯为AFS随动转向疝气灯,可进行弯道辅助照明,确保了行车的安全性。
值得注意的是,这款弈胜G08带后对开门,将后排的座椅放倒,打开后门可以放置行李,空间利用更加灵活。
凸显商务特色的内饰搭配
电动伸缩踏板.JPG
这款弈胜G08配置了电动滑移门,只需按动门上的把手,滑动门会自动打开,并在下方伸出踏板,这是非常典型的商务配置。
虽然是长头车型,但是这款弈胜G08的内部依然是传统的客车结构,车身采用全承载式结构,内部座位和设置10~23不等,高端的商务版车型还可以定制商务桌。这款G08就是标准的23座位车型,在G20期间服务境外记者。
电动天窗.JPG
走进车内,内部的空间感很好,尤其在高度方面,顶部配置了折叠式液晶电视,位于中部的电动天窗也能够保证车厢内的亮度。内部的整体色调为米色,搭配灰色地毯,想给与乘坐者温馨的感受。由于采用四气囊后空气悬架,保证了乘坐的舒适性,当然配合电动车行驶低噪音的特点,舒适性更佳。
标准23座.JPG 乘客座椅舒适度极佳.JPG
来到驾驶室,方向盘依然采用的是经典的四幅方向盘,仪表盘的设置非常有电动车的特点,可以从仪表盘观察到电池的工作状况。中控台的风格也承袭了简约的商务风,只设置了一个10.4寸的触控屏,大多数操作都可以通过触控屏完成。中控下方就是前置的挡把,设置了电动系统的R、N、D三个挡位。
IMG_6803.JPG IMG_6802.JPG 可调节四幅方向盘.JPG 中控10.4寸触控屏.JPG 通过仪表盘可查询电池工作状态.JPG
电池、电控、轮边驱动车桥均为自主研发产品
与很多组装、改装的电动车不同,长江汽车旗下的电动汽车产品全部都是专门打造的电动车型,并且整车的主要动力系统都由公司自己研发生产。比如电池、电控和轮边驱动车桥,其中由长江汽车专门研发的高集成轮边双电机驱动桥非常具有特色。
电动车的踏板结构.JPG
这款长江弈胜G08搭载的电池为同属一个集团的中聚电池,电池类型为磷酸铁锂,电池容量为96千瓦时,可支持车辆行驶240公里。如果有需要,还可以选配车载发电机,使续航里程达到450公里。充电方面,如果采用快充模式,大概1小时能够补充80%的电量。
高集成轮边双电机驱动桥.jpg
而车上搭载的电控系统,也均是由长江汽车自己研究的产品,其中电机控制器的外壳达到IP67防护标准,保护电动车涉水时的安全性。而整车控制器则采用32位处理器,带电子差速功能。
后桥与悬挂配置.JPG
弈胜G08并未采用传统的驱动模式,而是当下非常受关注的驱动技术——轮边驱动技术。不同于发动机,电机是可以任意安放在车辆的任何位置的,以达到最佳的传动效率,将电机安装到轮毂处,不但避免了动力传输过程中的能量损失,传动效率更高,而且由于每个轮毂是独立工作的,不需要减速器、差速器,也不需要变速器,同时采用轮毂驱动的电动车也更利于制动能量回收。无论从效率还是便利上,轮毂驱动都可以视作未来电动汽车的最佳选择。
配置后双胎采用真空胎.JPG
据长江汽车工作介绍,搭载轮边驱动桥的弈胜G08,最高车速可达到每小时130公里,采用自动挡操作更加简单。制动方面采用全盘式制动,辅助ABS系统,同时带制动能量回收系统。轮胎方面采用的是风神215/75R17.5真空胎,前单胎后双胎的设置。
观点:正向设计和规模化生产符合新能源产业未来发展
受高额补贴影响,纯电动汽车行业呈现井喷式爆发,车企纷纷加入到这一行业,然而真正掌握关键技术的企业少之又少,大量的电动汽车都是由传统车改装而成,购买电池、电控等零件进行组装,可靠性堪忧。而长江汽车则走上另一条道路,潜心研发自主关键部件,打造覆盖整个新能源汽车的产业链,目标是打造正向设计和规模化生产两个要素相结合的、高品质高安全性的产品,弈胜G08是其中的代表之一。

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超过8米的车身在补贴上更有优势.JPG
传统的空调出风口与灯光.JPG
轿车化的车门设计.JPG
前大灯为AFS随动转向疝气灯.JPG
前脸风格呈现简约商务风.JPG
折叠式液晶电视.JPG
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论坛元老

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发表于 2016-11-12 15:18:56 | 显示全部楼层
楼主{author}的帖子写的很棒,希望大家互相加把劲给顶起来哦!
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