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廉小强:披荆斩棘积极推进四大协同效应,谋划赢回“国车”荣誉

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发表于 2015-9-25 11:37:02 | 显示全部楼层 |阅读模式

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积极推进多方面的协同效应,确保三条龙能共尿一壶是廉小强任职金龙汽车集团董事长之后经常挂在嘴边的行动指南。
廉小强身兼金龙汽车集团和福汽两个公司的董事长.jpg
据廉小强介绍,金龙集团力求在四个方面寻求三条龙的协同效应:采购协同、品牌协同、营销协同、研发协同,而上述的所有协同计划正在一步一个脚印往前推进,尽管廉小强也充分意识到要实现上述目标的难度。
一是采购协同。相对于其他几个方面工作,采购协同实现起来可能是最为容易的,也是见效最快、最直接的,所以廉小强首先从采购协同入手。2015210日,在大金龙灌南工业园区金龙汽车集团与全球汽车零配件巨头供应商德国采埃孚集团签订了战略合作框架协议,双方正式成为全球战略合作伙伴。这标志着金龙汽车集团实施全球范围的大协同战略取得实质性的进展,协同效应迈出了真正意义上的第一下。对此,廉小强表示,这一步看似一小步,但对于整合“三龙”来说却是非常重要意义的一大步。在7个月之后,廉小强表示,采购协同效应已经显现,金龙集团的利润率已经显著提升。
二是品牌协同。对于品牌而言,廉小强并不是要求三条龙的品牌全部整齐划一用同一个品牌,而是在品牌宣传的资源上进行整合,利用好“金龙”这一金字招牌提升各个企业的市场影响力和竞争力。当然,节约成本也是廉小强认为非常重要的,而在2015511日举办的“2015道路运输展”上已经得以体现。在该次展会上,整个展台以金龙汽车集团为背景,而展台上的15款最新展车分别来自旗下三大品牌企业金龙客车、金旅客车、海格客车。相比往届展会各自为战的形式,此次展会不仅让三条龙有了统一的对外形象,而且也大大节约了资金。
三是研发协同。作为汽车专业出身的廉小强来说,深知创新研发对企业意味着什么,他曾表示“金龙集团要想成为在国内、世界上具有竞争力的客车企业,必须要以创新研发为核心,集中三条龙的研发优势,就会成为金龙集团的优势。”目前,三条龙的研发体系的资源已经在进行整合,部分研发成果已经得到共享。“但未来需要做的事情还很多,需要进一步理顺体系。”廉小强强调。
四是销售协同。20156月,三条龙的销售管理层实现了历史性的突破,在苏州终于坐到一起,共商金龙集团销售大事。廉小强表示,相对于前面三个协同工作,或许此项协同属于最难的,是“块硬骨头”。因为三龙条虽然隶属于金龙集团,但各自又都是独立的市场主体,每条龙所面对的客户既有完全独立的,但却有相当一部分客户资源是交叉的,销售人员需求向市场要销量、要业绩。要想让销售协同可以实现的办法通常有几个,一是给各个企业划定区域,二是给各个企业划定产品。通过人为干预来实现企业之间的互不竞争。比如大众在中国的模式。但是廉小强认为,这两条路在金龙集团来说都不可取。金龙集团的销售协同必须在模式创新之下推动。首先依然要确保三条龙在积极、充分的充分竞争的情况下存在;其次是在同一客户竞争中确保互相不出现恶性竞争。这就需要金龙集团的总协调,而这样的协调会比较难,集团需要对某些订单承担相应的责任。
金龙客车-大金龙LOGO.jpg 苏州金龙-海格客车LOGO.jpg 金旅客车LOGO.jpg
廉小强上任董事长以来,对于四大协同目标可谓是披荆斩棘,但其终极目标又是什么呢?“赢回‘国车’荣誉”——廉小强一语道破天机。廉小强强调,所有的协同工作最终要以赢得市场为目标,赢得用户、社会、国家的认可为方向,最终是将金龙汽车集团打造成为一个国际化的百年客车企业。
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发表于 2016-11-7 18:09:10 | 显示全部楼层
楼主{author}的帖子写的很棒,希望大家互相加把劲给顶起来哦!
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