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亲身体验:北京BRT3上的奇特“电鲶鱼”

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发表于 2015-3-25 12:47:50 | 显示全部楼层 |阅读模式

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最近北京快速公交3号线上的青年18米四门双源无轨电车引起了社会的广泛关注,人们还给这种新型电动公交车取了个生动形象的外号——电鲶鱼。到底这款“巨无霸”级的双源电车有何奇特之处?为此,商用车界的记者进行了一番详细体验。
第一奇:外形独特惹人眼
说到外形,就不得不提“电鲶鱼”这个外号,青年这款双源电车的车头扁平仿若鲶鱼,且和动车一般呈子弹头形状,这在世界范围内也并不多见,与其他“方基调,小圆角”的公交车相比,风格上可谓是独树一帜,令人眼前一亮。众所周知,圆弧状的车头虽然更具美感,但是也更占空间,青年这款双源电车采用这种夸张的流线型设计也算是一种大胆的尝试。
车站内停靠着的“电鲶鱼”
此外,一体化的格栅设计使车辆的前脸似一张突出的“鱼嘴”,极具喜感,经典的尼奥普兰四灯排列造型,让车头前方仿佛长了一对“鱼眼”,狭长却又灵动,巨大的车前玻璃更显美观,也为司机带来更大的视野,加上车顶的两条“鱼鳍”般的受电弓,以及长达18米的流线型“身体”,难怪人们给它一个“电鲶鱼”的称号。
“电鲶鱼”独特的流线型外观设计
车体搭配灰、黑、蓝三种颜色,格外好看,车辆行驶在道路中就像是一条游鱼,在北京的街头“游戏”。总而言之,光看这款双源电车的外形,便能让人心生好奇,便想让人进入车内一探究竟。
第二奇:行若流水静若林
北京快速公交有独立的封闭站台,上车之前需要先经过一道蓝色安全屏蔽门,而这款双源电车的低地板结构,大大方便了乘客上下车,车辆的乘坐感觉相当舒服,起步、行车以及停车都十分平稳,车厢内没有异味且噪音极小,车内还配有冷暖空调,空间也不会感到拥挤,坐在车内跟随车辆行驶在大街上,颇有一种行云流水的感觉,倍感畅快。
仿若“鱼鳍”般的受电弓
这辆北京公交有史以来体型最大的双源电车最大载客人数可达150人,但是车厢内的座椅布局和现有的公交车基本一致,座椅数量有所增加,由原来的26个增加到36个,为了安全车内最后一排只有三个座椅,中间过道部分空出一个位置用来安放金属梯,以便通向车顶检修,整车一共有四个车门,但是最后一个车门的空间比较狭小,不方便乘客上下车。
车内布局与普通公交车大同小异
值得注意的是,车辆的封闭性做得十分到位,即使外面狂风大作,一到车内便感受不到寒冷与风声,商用车界的记者也在车上采访了几位年纪较大的乘客,他们觉得这款无轨电车和原先的柴油车相比,“不容易摔倒”,“暖气更足”,“乘坐更舒服”,因此很多老年人都非常愿意乘坐这种新型电动公交车。
第三奇:欲速不达行人避
在站台等车时,商用车界的记者发现乘客并不是很热衷于乘坐新型电动公交车,有些乘客甚至会避开这种双源电车,等待下一班普通燃油公交车,一问之下才知道,比起其他公交车新投入的这款双源电车虽然乘坐体验很好,但是速度并不快。亲身体验后发现,“电鲶鱼”跑完快三线全程需要90分钟以上,比普通公交车慢了多半个小时,这又是怎么回事呢?
站台安全屏蔽门
据场站的一位工作人员介绍,这款双源电车还处于试运营阶段,与之相匹配的线路以及设备还很新,需要司机和设备之间的磨合与熟悉,而且郊区很多路段路况不如城区平整,新电车运行速度自然较慢。普通公交车1个小时的路程,新电车2个小时内跑完全程就算完成任务,因此场站工作人员也提醒乘客,如果有急事要办,不建议乘坐这款双源电车,以免耽误行程。
人们乘坐新型公交车“电鲶鱼”
不过双源无轨电车也有其零排放、无污染、噪音低等优点,且与常规的无轨电车相比,可使供电线网简化,比较繁忙的交叉路口可以不要线网,解决了电车机动性差的缺陷,如今在北京市政府大力的推广下,这种新型公交车在过了试运营阶段,肯定会越来越受到人们的青睐。
第四奇:何以双源展锋芒
说到现在,也许很多人还不明白什么叫双源无轨电车。双源无轨电车是可以分别使用线网电源驱动和使用自身配置的动力电池组驱动,具有良好的脱线行驶机动性能。在有线网的情况下,由线网供电,动力电池处于充电状态;在无电网区,由动力电池组供电。
作为城市的重要基础设施,优先发展城市公共交通是重中之重,中国在二十世纪初引入无轨电车,50年代之后,中国许多城市都建造了无轨电车系统,在主城区架有电网。相比纯电动车和插电式混合动力车,同样零排放无污染的双源无轨电车更加经济实惠,双源无轨电车正常行驶同时可给电池充电,而且只需在线网下运行线路全程的1/3到1/2,剩余路程用动力电池行驶,就能保证动力电池的充放电平衡,而司机也只需要按下一枚红色按钮,便可借助车载摄像头定位,自动控制车背上的受电弓接入或者脱离线网。
如今的社会,环境问题、能源危机进一步加重,人们对环保的重视程度不断提高,双源无轨电车以其显著的节能、消耗可再生电能的特点将成为未来的北京新一代城市公共交通体系的重要组成部分。
总结:注重环境保护,回归用户体验
体验完北京快3线上的“电鲶鱼”,便可以发现双源无轨电车在如今城市公交系统中优势明显,符合政策与发展的需求。更值得注意的是城市公交在注重环保的同时,也回归了用户的体验和需求,产品性能渐渐沦为基础,不再是各个品牌之间竞争的优势和口号,这是令人感到欣慰的。


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发表于 2016-11-14 00:18:34 | 显示全部楼层
楼主{author}的帖子写的很棒,希望大家互相加把劲给顶起来哦!
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